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詳細內容:

在臺風頻發的沿海地區，游艇搬運機作為游艇碼頭的重要設備，其**性和穩定性直接關系到游艇及碼頭的整體**。臺風來臨時，強風、巨浪和暴雨等惡劣天氣條件對游艇搬運機構成了巨大威脅。因此，如何在臺風天氣下**固定設備，并準確計算防風錨定系統的承載力，成為保障游艇搬運機**運行的關鍵。

一、臺風天氣下游艇搬運機的設備固定策略

1. 錨定裝置鎖緊

臺風來臨前，首要任務是確保游艇搬運機的錨定裝置處于鎖緊狀態。這包括檢查并確認所有錨鏈、錨索或地錨均已牢固連接，無松動或斷裂現象。對于采用地錨固定的設備，需確認地錨的埋入深度和土壤緊實度符合設計要求，以防止在強風作用下被拔出。

2. 防風拉索加固

在游艇搬運機的關鍵部位，如臂架、立柱等，應增設防風拉索。這些拉索應采用高強度鋼絲繩或專用防風纜繩，并確保與地面固定點連接牢固。拉索的布置應形成穩定的三角形結構，以**分散風力對設備的沖擊。

3. 設備姿態調整

對于可移動的游艇搬運機，如履帶式或輪胎式起重機，應在臺風來臨前將其臂架降*地面或*低**高度，并收回所有可伸縮部件。對于塔式起重機，應使回轉制動器處于常開狀態，必要時將塔身降***高度，以減少風阻面積。

4. 未固定零件清理與加固

檢查設備上所有未固定的零件，如欄桿、防護罩、工具箱等，確保它們均已牢固固定或移***位置。對于易受風力影響的部件，如照明燈具、傳感器等，應采取額外的加固措施，如增加防風罩或使用防風膠帶進行固定。

5. 指定地點停放與錨固

每天工作結束后，游艇搬運機應開到指定地點停放，并確保該地點遠離易受臺風影響的區域，如開闊水域、低洼地帶等。停放時，應使用專用錨具將設備牢固錨定在地面上，防止被風吹動或移位。

二、防風錨定系統承載力計算方法

1. 錨的系留力計算

錨的系留力是防風錨定系統承載力的核心指標。其計算公式可參考以下形式：

P=Wa?a+Wc?Li其中：

P 為錨的系留力(kN);

Wa 為錨在水中的重量(kN)，可通過錨在空氣中的重量乘以0.876(考慮水的浮力)得到;

a 為錨的抓重比，與底質類型有關，如淤泥、軟泥、硬泥等，其取值范圍通常在2-5之間;

Wc 為錨鏈每米長在水中的重量(kg/m);

Li 為錨鏈臥底部分的長度(m)。

2. 錨鏈出鏈長度估算

錨鏈的出鏈長度直接影響錨的抓力和系統的穩定性。在正常天氣條件下，出鏈長度一般不少于水深的4-6倍;在急流區或風速較大的情況下，出鏈長度應適當增加。具體估算公式可參考以下形式：

水深20m以下：出鏈長度 = 水深 × 6-4;

水深20-30m：出鏈長度 = 水深 × 4-3;

水深30m以上：出鏈長度 = 水深 × 3-2。

在風速達到30m/s(11級)且風眩角為30°時，出鏈長度需根據具體水深進行調整，如水深3m時出鏈長度不少于6節(約150m)，水深20m時出鏈長度不少于9節(約200m)等。

3. 風力與水流力計算

在計算防風錨定系統承載力時，還需考慮風力和水流力對設備的影響。風力可根據以下公式計算：

Fd=Cd?A?Qz其中：

Fd 為風向力(kN);

Cd 為曳力系數，與設備形狀和表面粗糙度有關;

A 為受力面的投影面積(m2);

Qz 為風壓(kPa)，可根據設計風速計算得到。

水流力則可根據《港口工程荷載規范》或《游艇碼頭設計規范》中的相關公式進行計算，主要考慮水流速度、設備形狀和投影面積等因素。

4. 系統綜合承載力評估

在計算出錨的系留力、錨鏈出鏈長度以及風力和水流力后，可對防風錨定系統的綜合承載力進行評估。評估時需考慮系統的**系數，通常取1.5-2.0之間，以確保系統在極端天氣條件下仍能保持穩定。

三、實際應用案例與注意事項

以某沿海游艇碼頭為例，該碼頭在臺風季節來臨前，對游艇搬運機進行了全面的防風加固處理。通過鎖緊錨定裝置、增設防風拉索、調整設備姿態等措施，**提高了設備的抗風能力。同時，根據碼頭的實際情況和臺風預警信息，對防風錨定系統的承載力進行了詳細計算，確保了系統在臺風期間的穩定運行。

在實際應用中，還需注意以下幾點：

定期檢查錨定裝置和防風拉索的完好性，及時更換老化或損壞的部件;

根據臺風預警信息提前調整設備姿態和錨定方式，確保設備處于*佳防風狀態;

加強與氣象部門的溝通聯系，及時獲取*新的臺風信息，為防風工作提供有力支持。